Galinis montavimas, taip pat dažnai žinomas kaip atvirkštinis montavimas ir galinis montavimas, yramontavimo būdas kurioje vaiko saugos automobilinė kėdutė, skirta montuoti atgal, o vaikas sėdi veidu į transporto priemonės galą. Tai taip pat yra oficialus prioritetinis diegimo režimas kūdikių stadijoje. Diegimo būdas daugiausia tinka naujagimiams, kūdikiams ir mažiems vaikams nuo 0 iki 4 metų automobilinės kėdutės kūdikiams, sveriantiems 0–18 kg, ir apima pagrindines kategorijas, tokias kaip kūdikių krepšeliai, 360° pasukamos saugos kėdutės ir dvipusės sėdimos saugos kėdutės. Bewell apima BW25, BW23 ir BW22 stilius, kuriuos galima įdiegti atvirkštine sukimosi tvarka, kad atitiktų skirtingų vartotojų poreikius.
Daugelis tėvų yra įpratę saugos kėdutes montuoti tiesiai į priekį, kai jų vaikai gimsta. Jie mano, kad vaikams nelengva verkti, kai mato į priekį, tačiau nepaiso kūdikių ir mažų vaikų fiziologinių ypatybių: naujagimių kaklo stuburas ir stuburas dar nesubrendę, galvos svoris sudaro beveik ketvirtadalį kūno, o kaklo raumenų jėga silpna. Automobiliui staigiai stabdžius ir susidūrus, didžiulė inercija važiuojant į priekį akimirksniu patrauks galvą į priekį, o tai labai lengvai sukelia kaklo stuburo patempimą, lūžius ir net mirtinus sužalojimus. Atbulinės eigos montavimas remiasi sėdynės atlošu, kad būtų sukurta smūgio jėga, o smūgio jėga tolygiai paskirstoma vaiko nugaroje ir bagažinėje, kad būtų išvengta momentinės kaklo traukimo jėgos. Tai moksliškiausias būdas apsaugoti automobilį kūdikystės stadijoje. Remiantis pasaulinės autoritetingos kelionių saugos agentūros rekomendacija, vaikams atbuline eiga geriausia važiuoti iki jiems sukaks 2 metai, o sąlygos leidžia juo naudotis iki 4 metų, kad būtų kuo mažiau traumų dėl eismo įvykių.
1. Naujagimiai išrašomi iš ligoninės namuose ir trumpomis kelionėmis kūdikių ir mažų vaikų metu
Gimęs kūdikis yra trapus. Nesvarbu, ar vykstate namo iš ligoninės, ar vykstate į ligoninę reguliariai atlikti fizinę apžiūrą ir skiepytis, ar važiuojate trumpais atstumais, turite naudoti vaikišką saugos automobilinę kėdutę, skirtą montuoti atgal. Taip pat saugumui kyla pavojus dėl staigaus avarinio stabdymo važiuojant mažu greičiu. Atvirkštinis montavimas gali visapusiškai apsaugoti neišsivysčiusius kaulus ir kaklo stuburą.
2. Kasdienis važiavimas į ir iš mokyklos, trumpi atstumai į ir iš tėvų bei vaikų
0–4 metų vaikai kasdien išeina į lauką, apsiperka į prekybos centrą, keliauja po apylinkes, o fiksuotoje galinėje eilėje važiuoja atbuline eiga. Pakeliui vaikai gali pasikliauti sėdynės atlošu, kad miegotų stabiliai ir sumažėtų dėl iškilimų kylantis diskomfortas.
3. Tolimųjų reisų savarankiškas vairavimas ir kelionės tarp provincijų švenčių dienomis
Kelio sąlygos važiuojant tolimais atstumais yra sudėtingos, o priekinio automobilio staigus stabdymas ir didelės spartos užlenkimo priekinio automobilio tikimybė labai padidėja. Atvirkštinis įrengimas gali sumažinti smūgio jėgą didelio intensyvumo susidūrimų metu. Net jei važiuojate ilgai, kūdikių ir mažų vaikų gulėjimo padėtis nėra lengva pavargti, o tai gali veiksmingai numalšinti kelionės verksmą.
4. Automobilių pristatymas internetu, automobilių nuoma, kelių šeimų bendravimas
360 besisukančios automobilinės kėdutės gali greitai perjungti atvirkštinio diegimo režimą. Jį patogu išardyti ir sumontuoti, kai pakaitomis naudojamos kelios transporto priemonės. Jį taip pat galima greitai pritvirtinti nešant jį išeinant, kad būtų išvengta saugos spragų be apsaugos laikiniems pasivažinėjimams.
5. Kelių ratų keitimas dviejų vaikų šeimoms
Šeimos automobiliai paima ir išveža vaikus, nesvarbu, ar jie penkiaviečiai, ar septynviečiai, atbulinis montavimas prisitaiko prie daugumos buitinių modelių ISOFIX sąsajos, kuri yra fiksuota ir stabili, o vyresnieji taip pat gali greitai užbaigti montavimo operaciją.
1. Saugos faktorių duomenų palyginimas
Remiantis Europos Sąjungos ECE saugos testu ir daugelio JAV NHTSA Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos atliktų susidūrimų eksperimentų statistika: transporto priemonei susidūrus kaktomuša, atbulinės eigos įrengimas gali sumažinti kūdikių ir mažų vaikų mirtinų sužalojimų tikimybę daugiau nei 75%. Palyginti su montavimu į priekį, kaklo sužalojimo rizika tiesiogiai sumažėja 90%.
Priekinis susidūrimas yra dažniausia eismo įvykių rūšis. Momentinis transporto priemonės stabdymas sukurs inercinę jėgą, kelis kartus didesnę už žmogaus kūno svorį. Kadaautomobilinė kėdutė kūdikiui, skirta montuoti į priekį, dėl inercijos vaiko kūnas veržiasi į priekį, o saugos diržas suriša bagažinę, tačiau galva pasikliauja kaklo trauka, kad mestų į priekį. Taigi į priekį nukreiptas montavimas tinka tik vyresniems nei 4 metų vaikams. Trapus kaklo stuburas negali atlaikyti didžiulės traukimo jėgos, dėl kurios labai lengva sukelti aukšto lygio paraplegiją ir galvos smegenų sužalojimą. Atvirkštinio montavimo būsenoje vaiko nugara yra arti sėdynės atlošo, o smūgis bus tolygiai paskirstytas visoje nugaros srityje. Galvą tvirtai apgaubia ir riboja sėdynės galvos atrama, o kaklas beveik nebus tempiamas, išvengiant mirtiniausios kaklo traumos dėl pagrindinės priežasties.
Atitinkami bandymai rodo, kad smūgis iš priekio įvyksta tuo pačiu greičiu, o kūdikių ir mažų vaikų, įrengtų priekyje, kaklo stuburo smūgio jėga yra maždaug 5–7 kartus didesnė nei atbulinės eigos. Jaunesnių nei 1 metų kūdikių mirties ir neįgalumo tikimybė važiuojant į priekį yra daugiau nei 4 kartus didesnė nei važiuojant atbuline eiga, o tai taip pat yra pagrindinė priežastis, kodėl daugelyje Europos ir JAV šalių įstatymai reikalauja, kad kūdikiai važiuotų atbuline eiga iki jiems sukaks 2 metai.
2. Kūdikių automobilinės kėdutės konstrukcija gali būti gulima, atsižvelgiant į saugumą ir patogumą.
Atvirkštinio montavimo režimu saugos kėdutė gali reguliuoti didelį gulėjimo kampą, o naujagimis gali būti prigludęs prie plokščios gulėjimo pozos, o tai gali veiksmingai neleisti kūdikiui uždusti ir išspjauti pieną vairuojant bei apsaugoti trapią kvėpavimo sistemą; apvyniota galvos atrama ir apsaugos nuo susidūrimo konstrukcija iš abiejų pusių taip pat gali slopinti smūgio jėgą šoninio susidūrimo atveju. Naudojant ISOFIX + dvigubą patraukiamo diržo fiksaciją, sėdynė neapsivers ir nepasislinks.
3. Sumažinkite fizinę žalą, padarytą vairuojant nelygumus
Dėl transporto priemonės įsibėgėjimo, lėtėjimo ir greičio ribojimo sukeltų smūgių kūdikio galva purtoma pirmyn ir atgal. Pasikliaujant sėdynės atrama atbuline eiga, ji gali labai apriboti galvos purtymo amplitudę, o tai gali ne tik apsaugoti kaklinę stuburą, bet ir priversti kūdikį stabiliai miegoti bei sumažinti judesio ligą, dirglumą ir verksmą.
Vaiko saugos automobilinė kėdutė, skirta automobilio montavimo padėčiai atgal, saugos kėdutė fiksuojama atsukta į automobilio galą, o vaikas atsuktas į galinį priekinį automobilio stiklą;
Sėdynės apačia yra standžiai sujungta su korpusu per ISOFIX sąsają, o viršus priveržiamas ir pritvirtinamasautomobilinė kūdikių kėdutė su viršutinio diržo sistema patraukiamas dirželis, skirtas dvigubam apsisukimui;
Visas vaiko kūnas atremtas į sėdynės atlošą, penkių taškų saugos diržas priglunda prie pečių, krūtinės ir tarpkojo, galvos atrama apgaubia galvą, o atlošas neša visą smūgio jėgą transporto priemonei susidūrus;
Diagramoje pažymėta jėgos kryptis: susidūrimo smūgio jėga pasklinda atgal į visą sėdynės atlošą, o kaklo traukimo į priekį jėgos nėra, kas aiškiai palygina priekinio įrengimo jėgos defektus.
Pirma, draudžiama statyti atbulinės eigos instaliaciją į antrojo piloto padėtį, ypač automobilyje yra priekinės oro pagalvės. Oro pagalvės išstūmimas tiesiogiai atsitrenks į vaiko saugos kėdutę ir sukels mirtinus sužalojimus. Jis turi būti pritvirtintas transporto priemonės galinės dalies kairėje ir dešinėje sėdynėse.
Antra, montuojant atvirkštiniu būdu reikia palikti vietos kojoms priekinei sėdynei. Priekinę sėdynę galima saikingai reguliuoti į priekį, kad saugos sėdynės gulėjimo kampas atitiktų 100°–150° saugos diapazoną. Rekomenduojama, kad naujagimių gulėjimo kampas būtų apie 130°, kad jie neužspringtų.
Trečia, neperjunkite priekinio įrenginio per anksti, kad vaikas matytų priekį. Griežtai laikykitės svorio ir amžiaus naudojimo specifikacijų. Rekomenduojama važiuoti atbuline eiga iki vaikui sukaks 2 metai, o vėliau keisti pirmyn režimą pagal ūgį ir svorį.
Ketvirta, pirmenybę teikite dvipusėms saugos sėdynėms su ISOFIX kietąja sąsaja. Palyginti su įmontuotu saugos diržų tvirtinimo metodu, kietos sąsajos tvirtinimo poslinkis yra mažesnis, stabilumas susidūrimo metu yra stipresnis, o saugos apsaugos efektas pagerėjo maždaug 30%.
Atbulinės eigos įrengimas yra ne pasirenkamas važiavimo būdas, o saugos planas, kuriam turi būti teikiama pirmenybė kūdikystės stadijoje. Dėl pagrindinių saugos privalumų – sumažinti kaklo traumų riziką 90 % ir pagerinti apsaugą nuo mirtinų sužalojimų – 75 %, atvirkštinis montavimas jau seniai tapo vieningu saugos standartu pasaulinių kūdikių ir vaikų kelionių srityje. Nesvarbu, ar tai būtų kasdienė naujagimių fizinė apžiūra, kelionės trumpais atstumais, savarankiškas vairavimas tolimais atstumais, automobilių nuoma ir kiti scenarijai, atbulinis montavimas gali pasikliauti atlošu, kuris išsklaidys smūgio jėgą ir visapusiškai apsaugo kūdikių ir mažų vaikų nesubrendusį kaklinį stuburą, stuburą ir kaukolės smegenis. Tėvai turi atsisakyti tradicinių pažintinių nesusipratimų, įrengti ir naudoti saugos kėdutes atbuline eiga, griežtai laikydamiesi saugos standartų, ir naudoti mokslinius apsaugos metodus, kad kiekvieną kartą išeinant į lauką sukurtų stiprią vaikų apsaugą.
