Gaminame automobilines kėdutes, vadinasi, rašome ir funkcijų sąrašus. Taigi galime pasakyti ką nors, ko negali apžvalgos svetainė: kurie iš tų punktų apibūdina struktūrą, o kurie egzistuoja todėl, kad jie gerai skamba ant dėžutės.
Čia yra testas, kurį naudojame viduje, ir jūs taip pat galite jį naudoti. Avarijos metu energija turi kažkur eiti. Pasikeičia tikra saugos funkcijakur ta energija eina— sugeria, išskleidžia arba nukreipia nuo vaiko. Viskas, kas neliečia šio klausimo, yra patogumas, patogumas ar puošyba.
Už tuos kitus dalykus vis tiek verta mokėti. Naudojama patogi sėdynė. Sėdynė, kurią lengva sumontuoti, sumontuojama teisingai. Tačiau prieš sumokėdami padeda žinoti, kuris yra kuris.
Kiekvienas bendras bruožas, įvertintas vienu klausimu: ar keičiasi, kaip vaiką pasiekia avarijos energija?
| Funkcija | Verdiktas | Ką tai iš tikrųjų daro |
|---|---|---|
| Apsauga nuo šoninio smūgio | Tikras | Putomis užpildyti sparnai sėdi tarp galvos ir durų. Būtina išbandyti pagal R129. |
| Penkių taškų diržai | Tikras | Paskirsto jėgą per pečius, klubus ir tarp kojų – stipriausios mažo kūno vietos. |
| Energiją sugeriančios putos (EPS/EPP) | Tikras | Standžios putos gniuždo, kad sugertų smūgį. Paslėptas apvalkalo viduje - jūs to nejaučiate. |
| Atraminė koja arba viršutinė juosta | Tikras | Trečiasis inkaras, sustabdantis ISOFIX sėdynės pasislinkimą į priekį avarijos metu. |
| ISOFIX jungtys | Tikras | Tvirtas tvirtinimas, kuris spragteli, todėl teisingas įdiegimas yra patikrinamas, o ne viltingas. |
| Įdiekite indikatorių arba signalizaciją | Tikras | Žalia šviesa užsidega „Manau, kad tai ankšta“. Netinkamas naudojimas yra pagrindinė prastos apsaugos priežastis. |
| Plienu sustiprintas rėmas | Priklauso | Vertinga ten, kur susikaupia apkrova – pavyzdžiui, besisukantis pagrindas. Beprasmė kaip frazė, nežinant, kur yra plienas. |
| 360° sukimasis | Priklauso | Savaime neapsauga. Saugumo nauda yra netiesioginė: lengva atsukti atgal, todėl šeimos ilgiau išlaiko. |
| Diržai be sriegių / reguliuojama galvos atrama | Priklauso | Nestruktūrinis, bet vaikui augant, diržų aukštis išlaikomas teisingas. Tinkamas aukštis yra struktūrinis. |
| Strypas nuo atšokimo | Priklauso | Apriboja atgal atsuktų sėdynių judėjimą atgal. Naudinga ten, kur yra; ne kiekvienam dizainui jo reikia. |
| Atminties putplasčio paminkštinimas | Komfortas | Jaučiasi minkštos putos. Ne putos apsaugo. Malonus, neapsaugantis. |
| Kvėpuojantis arba vėsinantis audinys | Komfortas | Tikra nauda karštam klimatui ir ilgoms kelionėms. Jokio poveikio avarijų veikimui. |
| Papildomi naujagimių įdėklai ir įklotai | Priklauso | Puiku, jei tiekiama kartu su sėdyne ir naudojama pagal instrukciją. Papildomos rinkos paminkštinimas nėra išbandytas su sėdyne. |
| Puodelių laikikliai, stogeliai, sandėliukai | Patogumas | Nulinė saugos funkcija. Verta turėti, jei jų nori; neverta mokėti saugos priemokos. |
Šoninės avarijos yra pavojingiausios vaikui, nes tarp vaiko ir smūgio yra labai mažai transporto priemonės. Gilūs šoniniai sparnai, užpildyti energiją sugeriančiomis putomis, sėdi tarp galvos ir durų ir pirmiausia atsitrenkia.
Tai taip pat geras pavyzdys, kaip reguliavimas atlieka savo darbą. Senesnis ECE R44 standartas niekada nereikalavo šoninio smūgio bandymo. Pagal ECE R129 tai yra privaloma. Taigi „turi apsaugą nuo šoninio smūgio“ dabar reiškia kažką konkretaus – tai reiškia, kad sėdynė buvo taip išbandyta. MūsųR129 vadovasapima tai, ko dar reikalauja standartas.
Penki kontaktiniai taškai: du pečiai, du klubai, vienas tarp kojų. Tokia geometrija smūgio jėgą paskleidžia ant skeleto, o ne į pilvą, ir neleidžia vaikui slysti po diržu.
Pagal R129 vaikai iki 105 cm turi būti laikomi už vidinio diržo arba apsauginio skydo, o ne už suaugusiojo diržo. Virš šio aukščio transporto priemonės diržą uždeda stiprintuvas – žraukšta nugara vs be nugaros.
Būtent tai dažniausiai suklysta pirkėjai, nes putos, kurios apsaugo, yra nematomos, o putos, kurios neapsaugo, yra pirmas dalykas, kurį paliečiate.
Sėdynėje yra mažiausiai dvi putos su nesusijusiomis užduotimis. Minkštas sluoksnis po audiniu yrakomforto putos. Tai keičia sėdynės jausmą. Tai nieko nedaro avarijos metu.
Tai, kas svarbu, yra griežtaEPS arba EPPįmontuota į apvalkalą ir galvos sparnus. EPS gniuždo vieną kartą, kad sugertų smūgį, pavyzdžiui, dviračio šalmas. EPP gali pakartotinai suspausti ir spyruokliuoti atgal. Nei vienas, nei kitas nėra minkštas, ir tai, ko klientas niekada nepastebės salone.
Būtent todėl „atminties putos“ patenka ant dėžutės, o „EPP galvos sparnuose“ – ne. Vieną lengva parduoti. Kitas dalykas yra tai, ką jūs iš tikrųjų perkate.
Vien tik du apatiniai ISOFIX taškai leidžia sėdynei pasukti į priekį avarijos metu ir pasisukti ant tų taškų. Atraminė koja, pritvirtinta prie grindų, arba viršutinė juosta, pritvirtinta prie inkaro, sustabdo šį sukimąsi. Pagal R129 reikalaujama vieno iš dviejų. Kuris jums tinka, priklauso nuo jūsų automobilio, o ne nuo to, kuris garsas stipresnis – mes tai paaiškinameatraminė koja prieš viršutinį diržą.
Yra vidurinė grupė, kuri nusipelno daugiau nuopelnų nei gauna. Šios savybės nesugeria energijos. Jie neleidžia tėvams neteisingai sumontuoti – o teisingai sumontuota vidutinė sėdynė apsaugo geriau nei blogai sumontuota puiki.
Pačiame reglamente klaidų prevencija dabar traktuojama kaip saugos reikalavimas. Tai parodo, kiek realaus pasaulio apsaugos reikia įdiegti.
Kad būtų aišku: nė vienas iš jų nėra blogas. Jie tiesiog nėra saugūs.
Funkcijų sąrašai parašyti taip, kad būtų glostantys. Trys įpročiai perkerta didžiąją dalį.
| Kai matai | Paklausk |
|---|---|
| "Sustiprintas plienu" | Sustiprintaskur? Plieninis rėmas po besisukančiu pagrindu yra prasmingas. Plieninio laikiklio kažkur nėra. |
| "Apsauga nuo šoninio smūgio" | Ar sėdynė sertifikuota pagal R129, kuri ją išbando? O gal tai forma be jokio testo? |
| „Atminties putų komfortas“ | Puiku, bet kokios energiją sugeriančios putos yra apvalkale? |
| „Atitinka saugos standartus“ | Kuris standartas, koks patvirtinimo numeris ir ar jis atitinka oranžinę etiketę ant sėdynės? |
| "Tinka nuo 4 metų, be nugaros" | Įspėjamasis ženklas. R129 patvirtina tik nuo 125 cm atlošo stiprintuvus. |
Paskutinę tos lentelės eilutę verta pakartoti, nes tai greitas būdas pastebėti vietą, kurios dokumentai nesumuojami. Taisyklės pagal rinką aprašytos mūsųsertifikavimas pagal šalies vadovą.
Tėvams: įsigykite keturias tikras savybes, reikalaukite dabartinio savo šalies standarto ir išleiskite, kas liko, komfortui ir patogumui, nes tai yra dalykai, dėl kurių sėdynėje malonu gyventi dešimtmetį. Nėra gėdos pirkti patogų, jei tik konstrukcija apačioje yra tinkama.
Pirkėjui ar platintojui ta pati logika veikia atgal. Komforto funkcijos parduodamos ant lentynos. Struktūrinės savybės nusprendžia, ar turite grąžinimo problemą, ar atšaukimą. Pirmiausia nurodykite struktūrą, tada leiskite rinkodaros kulkoms atlikti savo darbą.
Jei norite pamatyti, kaip šios funkcijos iš tikrųjų yra įdiegtos, perskaitykite visą procesąkaip gaminama vaikiška automobilinė kėdutė. Arba naršykiteVisas R129 diapazonasirpasakykite mums savo rinką.
Apsauga nuo šoninio smūgio, penkių taškų diržai, energiją sugeriančios putos korpuse ir tinkamas trečiasis inkaras, pvz., atraminė koja arba viršutinė ISOFIX sėdynės juosta. Įdiegimo indikatoriai taip pat svarbūs, nes jie apsaugo nuo montavimo klaidų.
Ne. Atminties putos yra patogus paminkštinimas. Apsaugą nuo smūgių užtikrina kietos energiją sugeriančios putos, tokios kaip EPS arba EPP, įmontuotos į korpusą ir galvos sparnus, kurių nejaučiate per dangtelį.
Tai priklauso nuo to, kur yra plienas. Įmontuotas plieninis rėmas po besisukančiu pagrindu yra prasmingas, nes čia koncentruojasi apkrova. „Plienu sutvirtintas“, kaip bendras teiginys, be pavadinimo, nieko nesako.
Ne tiesiogiai. Sukimasis padeda pakrauti, o važiavimo padėtyje sėdynė užsifiksuoja kaip ir bet kuri kita. Saugumo nauda yra netiesioginė: lengviau pakrauti, šeimos ilgiau laiko vaikus atsuktus atgal, o tai yra saugiau.
Tik tie, kurie tiekiami kartu su sėdyne arba parduodami gamintojo tam modeliui. Papildomos rinkos paminkštinimas nebuvo išbandytas su sėdyne ir gali pakeisti diržų laikymąsi ant vaiko.
Patikrinkite, ar sėdynė yra sertifikuota pagal ECE R129, todėl šoninio smūgio bandymas yra privalomas. Senesnis R44 standartas to nereikalavo, todėl R44 sėdynės sparnai taip niekada nebuvo išbandyti.
Tik bendri nurodymai. Prieš montuodami visada vadovaukitės sėdynės vadovu ir automobilio savininko vadovu bei patikrinkite patvirtinimo etiketę.